La industria de camiones de carga en México enfrentó un entorno desafiante durante 2025 debido a que las exportaciones de unidades pesadas hacia el principal destino, Estados Unidos, disminuyeron significativamente, el número de exportaciones cayeron más de 21% interanual y la producción se redujo casi 28%; mientras que las ventas al mayoreo retrocedieron en más de 50% en varios meses.
“Diversos factores contribuyeron a la caída del mercado el año pasado, los ajustes en aranceles, la incertidumbre comercial, así como la desaceleración de la demanda en vehículos de carga, afectaron a diversos proveedores, ensambladoras y flotas de transporte. Sin embargo, desde nuestra perspectiva este escenario se vislumbra como una oportunidad para impulsar la diversificación hacia mercados emergentes en América Latina como estrategia clave de crecimiento para 2026”, destaca Julio Romero, Director Comercial de ELAM-FAW Trucks México.
Cabe destacar el crecimiento estructural del mercado de transporte de carga y logística en Latinoamérica, el cual registró un valor de 1,047.10 millones de dólares en 2024 y se prevé que crezca hasta alcanzar los 1,672.00 millones de dólares en 2033. Con un dinamismo impulsado por factores como la expansión del comercio electrónico, el incremento en los flujos comerciales, el desarrollo y modernización de la infraestructura, la adopción de nuevas tecnologías, y la ampliación de acuerdos comerciales internacionales.
En este contexto, la expansión del comercio electrónico se ha consolidado como un motor estructural de cambio en el transporte de carga y la logística regional. La creciente exigencia de entregas más rápidas, mayor visibilidad en el seguimiento y eficiencia operativa está reconfigurando las redes logísticas en América Latina, llevando a las empresas a replantear la ubicación y función de sus centros de almacenamiento, así como a fortalecer modelos de centros de cumplimiento más cercanos a los mercados de consumo.
Proyecciones del Banco Mundial muestran señales de expansión en transporte de mercancías, infraestructura logística y demanda de renovación de flotas durante 2026 para los mercados de Brasil, Argentina, Chile, Colombia y otros países de la región, con una estimación de crecimiento económico regional cercano a 2.5% en 2026.
Ventajas competitivas para México
México, como centro de producción avanzado y con una base manufacturera sólida, está posicionado para aprovechar redes logísticas ya existentes en América Latina, facilitando la integración comercial ampliada con países del Mercosur y el resto de la región.
Asimismo, la industria mexicana de vehículos pesados se distingue por su alto nivel de integración productiva, mano de obra calificada y capacidad de adaptación a las normativas técnicas y ambientales de distintos países latinoamericanos. Estas fortalezas permiten ofrecer soluciones personalizadas para cada mercado, desde camiones orientados a larga distancia hasta unidades especializadas para última milla.
“Es necesario enfocarnos en nuestras fortalezas y que el sector apunte a consolidar las sinergias logísticas por cercanía geográfica que ya existen en Latinoamérica, una ventaja comparada con mercados lejanos como Asia o Europa. Nuestro plan de trabajo es mantener un compromiso con la innovación, calidad y expansión estratégica en toda América Latina, ofreciendo camiones de carga que cumplen con las exigencias de eficiencia, durabilidad y soporte postventa que demandan los operadores logísticos más exigentes de la región.” apunta Julio Romero.
Además, de cara a 2026, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) proyecta un repunte en ventas locales superior al 10% respecto a 2025, apuntando a una recuperación en la demanda regional impulsado por la renovación de flotas, mayores inversiones en infraestructura y una recuperación gradual del consumo interno. Este escenario refuerza el papel de México, no solo como mercado, sino como plataforma exportadora hacia América Latina.
“Para nosotros, la diversificación hacia mercados latinoamericanos no solo representa una oportunidad coyuntural, sino una estrategia de largo plazo para construir un crecimiento y mitigar los riesgos derivados de la dependencia de un solo socio comercial. En un entorno expuesto a diversos factores de cambio, es una necesidad fortalecer la presencia regional para ampliar la base de clientes y consolidar a México como un referente en la manufactura y exportación de camiones de carga para América Latina de cara a 2026 y los siguientes años”, concluye Romero.
